Ô tô tông loạt xe máy ở Vũng Tàu, tài xế bỏ chạy khỏi hiện trường eschool.vapmavsoftwarewale.com
Mẫu xe mini chỉ mang một cửa và thuộc ngay phía trước, được xác định giữa xe máy và ôtô, ko được chạy trên đường cao tốc.
Microlino mang 4 bánh xe, đèn, cửa sổ, và một cần gạt nước. Ở châu Âu, mẫu xe này được xếp ở phân khúc xe 4 bánh (quadricycle) - tức ko hẳn là xe máy, cũng ko hẳn ôtô. Xe 4 bánh cũng ko phcửa ải chịu những quy định về ko nguy hiểm nghiêm nhặt như ôtô.
Microlino chỉ với một cửa ra vào và mở ngay phía trước tthường xuyên vì nhì bên như ôtô thường thì. Có nghĩa nếu xảy ra va chạm, lối thoát của người trên xe cũng trở thành hạn chế hơn.
Phóng viên của tập san Road và Track trcửa ải nghiệm mẫu xe mini tại Đức. Hình ảnh: Road and Track
Microlino là 1 trong thành phầm của Micro Mobility Systems - một đơn vị Thụy Sĩ. Mike Duff - phóng viên báo chí của tập san Road và Track (Mỹ) mang dịp trcửa ải nghiệm chiếc xe mini sắp Frankfurt, Đức, lúc tham gia thử nghiệm và trình diễn thành phầm cho gicửa ải Xe của năm tại quốc gia này. Microlino chỉ được phép chạy ở những con phố nội đô hoặc ngoài vùng quê, bị cấm chạy trên đường cao tốc do thiết kế ko mến hợp.
Ấn tượng thuở đầu tốt, theo Duff. Không như thể phần to phần đông mẫu xe 4 bánh, Microlino sở hữu kết cấu nguyên khối (monocoque) làm từ thép và nhôm. Cửa trước thi công người nhà dạng lề tự động và mở sang trái, tương đối chéo cánh lên trên. Nhưng việc ra, vào ko mđấy thocửa ải mái lúc sẽ phcửa ải cúi người bước vào, rồi xoay người và ngồi xuống, dịch sang bên để vào đúng vị trí lái.
Nội thất giản dị và đơn giản với một nhưng screen nhỏ sau vô-lăng, và một nhưng screen tí xíu trên táp-lô. Dây da nhưng màu sắc cam để kéo cửa lúc cần đóng lại. Hình ảnh: Micro
Xe với thể chở 2 người, nhưng ko gian sẽ rất chật hẹp. Và sẽ phcửa ải nhớ tạm dừng sinh hoạt trước lúc cài dây vô sự vì nếu ko, sẽ lại phcửa ải tháo dây để với thể với tay tạm dừng sinh hoạt. Ngoài ra, với một chiếc xe xây dựng và hoạt động ở thời văn minh, thì một điểm thất thường là vô-lăng ko với túi khí.
Microlino mang 3 tùy tậu gói pin: 6 kWh, một0,5 kWh và một4 kWh, nhưng chỉ mang một môtơ điện đặt sau công suất 25 sức ngựa. Xe chạy thử là phiên phiên bản sang trọng Pioneer Series với pin một0,5 kWh trang bị tùy tậu cửa sổ trời với nóc bằng vcửa ải.
Một nhưng màn hình hiển thị nhỏ thuộc sau vô-lăng, và một nhưng màn hình hiển thị tí xíu ở táp-lô để bật/tắt sưởi, quạt gió và chống đọng khá nước. Khởi động Microlino bằng chìa khóa, và sắm số bằng núm xoay.
Theo Duff thì xe dễ lái, nhưng độ phản hồi ko nkhô hanh hao. Microlino cần 5 giây để tăng tốc 0-48 km/h. Để đạt giới hạn véc tơ vận tốc tức thời 90 km/h sẽ cần cả thời kì và sự nhẫn nại. Và dù môtơ điện hoạt động và sinh hoạt rất êm, thì vẫn mang tiếng gió và tiếng lốp xe mang thể lúcến ai đó cảm thđó ko được thoquan ải mái.
Hệ thống lái ko với trợ lực, ko với kiểm soát độ bám đường, cũng ko với khối hệ thống thăng bằng điện tử, chiếc xe nảy lên dù gặp những gờ đường nhỏ nhất.
Kết cấu monocoque của Microlino. Hình ảnh: Micro
Lợi thế của Microlino là ở những khu vực đỗ xe mang ko gian hạn chế. Còn lúc dịch rời, chiếc xe nhịn nhường như làm vui lòng người ở ngoài hơn là người trên xe.
Duff Kết luận, rằng Microlino thú vị, nhưng ko mđấy tương thích cho một phương tiện vận chuyển, khác lạ ở giá thành. Phiên phần đông bạn dạng rẻ nhất ở châu Âu là một trong các mỗi9.300 USD, còn phần đông bạn dạng sang trọng Pioneer nhưng phóng viên báo chí lái thử lên tới 24.600 USD. Trong lúc đó, đối thủ cạnh tranh Citroen Ami - cùng phân khúc xe 4 bánh chạy điện - với giá chỉ khoảng một nửa Microlino.
Tuy nhiên, những cái xe mini chạy điện đang là 1 trong mỗi phần trào lưu dịch chuyển, với doanh số khả quan ở nhiều thị trường. Hãng sản xuất Micro cho thấy họ vẫn tìm được 30.000 đơn hàng.